2019赛季车手阵容推荐

对于2019赛季车手阵容推荐的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

红牛车队是奥地利Red Bull的汽车，其是奥地利的Red Bull公司旗下的一级方程式车队之一。

2004年11月收购捷豹后，红牛车队正式成为一级方程式赛车的长期赞助商。在接下来的十年里的成功是惊人的。2006年，大卫·库特哈德（David Coulthard）为车队赢得了第一个领奖台，但到了2009年，车队才真正取得了成功，这一年总共收获六场胜利，在制造商排名中位列第二位。

在接下来的四个赛季里，他们是一支巡演级队伍，在2010年到2013年期间，他们连续四年获得车手和制造商的双头衔，塞巴斯蒂安·维特尔成为这项运动最年轻的四冠王。红牛车队并不只是换了一个名称的美洲虎车队，不论是比赛车手、人事计划甚至比赛用引擎（换用法拉利）都有一番新气象。红牛车队历史首站比赛就有7分进账。

红牛车队历史：

1、2018赛季

奥地利和墨西哥获得大奖赛冠军车手马克斯—维斯塔潘。红牛车队取得了四场大奖赛胜利，包括在摩纳哥大奖赛上的胜利。由于雷诺动力单元的性能和可靠性不足，这意味着只有在某些情况下，车队才能真正的参与争冠——里卡多在中国和摩纳哥、维斯塔潘在奥地利和墨西哥都获得了胜利。结果是在最终排名中位列第三位，但本田发动机有望在2019年带来提升。

2、2019赛季

2018年8月20日，红牛车队确认2019赛季车手阵容，法国车手皮埃尔·加斯利搭档荷兰车手维斯塔潘。加斯利接替在赛季末离队的澳洲车手丹尼尔·里卡多。阿斯顿马丁红牛车队宣布和利来国际达成多年的合作关系，其标志将会在红牛赛车RB15的鼻翼位置以及在车队其他位置展示。

3、2022赛季

2022年10月，红牛车队提前夺得第5个年度车队总冠军。北京时间2022年10月24日，一级方程式赛车（F1）美国大奖赛正赛，红牛车队的维斯塔潘拿到赛季第13冠。2022年10月31日，2022年F1墨西哥大奖赛正赛结束，红牛车队维斯塔潘生涯第三次在墨西哥夺冠。2022年11月，2022赛季F1锦标赛结束收官站的争夺，红牛车队以759分摘得车队总冠军。

以上内容参考：百度百科-红牛车队

GT赢家·谁是Am-Am组的“最佳拍档”？

为了鼓励更多车手参与到GT赛车中，每场China?GT中国超级跑车锦标赛都专门为纯绅士车手的车组设立了Am-Am组奖项。Am-Am组允许两位绅士车手搭档参赛，亦接受单人绅士车手的参赛。相比双车手车组，单人上阵的绅士车手在比赛中和自己“搭档”，对耐力和体力的挑战更大。在2019年，China?GT的Am-Am组别竞争激烈，如今赛季落幕，我们再回看下，2019赛季Am-Am组夺冠最多的车手都是谁？

GT3组

D2车队?

廖洋?

夺冠纪录

宁波站

第三回合（搭档郭国信）

秦皇岛站

第七回合

第八回合

上海收官战

第十一回合

第十二回合

GT3组在2019赛季迎来了众多绅士车组的参与。Fist?Team?AAI的李岳勳/陈军华、D2车队郭国信/廖洋、YC?Racing闵衡/林南都曾触及绅士车组冠军奖杯。

但2019赛季绅士组最成功的车手还是廖洋。这位宝岛小将在宁波就携手老将郭国信拿下绅士冠军，随后秦皇岛和上海都单枪匹马包揽整个分站的绅士车组冠军，一共收获5个Am-Am冠军，表现惊艳。

GTC组

Xtreme?Motorsports?

刘凯/卢思豪?

夺冠纪录

宁波站

第三回合

秦皇岛站

第七回合

第八回合

上海收官战

第十一回合

在GTC组，Arrows?Racing车队陈意凡、YC?Racing的周碧煌/郑晚成车组以及黄晞展/王涛车组都有Am-Am组的夺冠纪录。不过，GTC组本赛季最成功的当属Xtreme?Motorsports车队的刘凯/卢思豪。

刘凯/卢思豪在本赛季宁波、秦皇岛和上海分站都斩获Am-Am组冠军，共收获4个冠军。

GT4组

Team?Master?Champ?

王浩?

夺冠纪录

宁波站

第三回合

第四回合

上海站

第五回合

秦皇岛站

第七回合

天津站

第九回合

第十回合

GT4组本赛季竞争激烈，连Am-Am组的冠军争夺战都持续到最后一站。Xtreme?Motorsports的刘凯/魏天一、迈凯伦胜之队的Kenneth?Lim/蔡梦涛今年都曾收获绅士车组冠军。

GT4组本年度Am-Am组的最大赢家是单人作战的Team?Master?Champ车手王浩。这位绅士战将2019年在宁波、上海、秦皇岛、天津都曾夺下绅士冠军，共收获6座绅士冠军奖杯。

感谢绅士车手们的精彩付出！2020已至，让我们一起期待2020赛季战火的打响！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

厉兵秣马 无畏前行 领克Cyan Racing车队车手阵容全部确定

今日，领克Cyan?Racing车队正式确定车手阵容，其中?Lynk?&?Co?Cyan?Racing车队车手阵容由世界冠军伊万?穆勒（Yvan?Muller）与后起之秀扬?埃赫拉舍（Yann?Ehrlacher）搭档组成，另一队Lynk?&?Co?Cyan?Performance车队车手则由2017年世界房车锦标赛冠军泰德?比约克（Thed?Bj?rk）和新加盟的圣地亚哥?乌鲁希亚（Santiago?Urrutia）搭档，共同迎接WTCR房车世界杯2020赛季的挑战。

新加盟车队的年轻车手圣地亚哥?乌鲁希亚（Santiago?Urrutia）具备极佳的赛车运动天赋，他在2019赛季TCR欧洲系列赛获得了总成绩第三，2016年和2017年Indy?Lights?series总成绩第二，展现了巨大的潜力。Cyan?Racing首席执行官兼创始人克里斯蒂安?达尔（Christian?Dahl）表示：“我们很高兴圣地亚哥的加盟，也非常欢迎他加入我们2020房车世界杯的卫冕战。新赛季，我们的目标很明确，就是蝉联冠军，尽管今年的情况可能会更加艰难，但我仍然坚信领克Cyan?Racing车队能够再创辉煌。”

2020?WTCR房车世界杯将于9月12-13号于奥地利萨尔茨堡拉开帷幕，领克Cyan?Racing车队已经制定了紧张而又充实的备赛计划。在刚刚结束的房车世界杯季前电竞赛（Pre-season?Esports?WTCR）中，领克Cyan?Racing车队车手扬?埃赫拉舍（Yann?Ehrlacher）获得了该项赛事冠军，展现出了良好的竞技状态，也为新赛季的出征开了个好头。

新赛季，领克Cyan?Racing车队采用基于领克03量产车型打造03?TCR赛车，该赛车也是2019车队夺得WTCR房车世界杯年度总冠军所驾驶的车型。03TCR?赛车搭载排量为2.0升的四缸涡轮增压直喷发动机，最大输出功率为350匹马力，峰值扭矩达到420牛米，与发动机匹配的是一款6速序列式变速箱，整车在加速超车过程中能够保持良好而充沛的动力输出。据悉，汽车之家和壳牌捷凯领克车队也将使用领克03?TCR赛车征战2020年TCR国际汽车中国系列赛。

领克Cyan?Racing车队在2019赛季共斩获9个分站赛车队冠军、8个车手冠军，以总成绩628分的傲人战绩，夺得了中国汽车品牌在世界顶级赛事中首个年度总冠军，实现历史突破。新赛季，领克Cyan?Racing车队厉兵秣马，以全新阵容出征2020?WTCR房车世界杯，场面势必会更加精彩。

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法拉利车队F1 2019赛季“迷惑行为全记录”

F1?2019全年的比赛12月1日晚在中东土豪国阿布扎比亚斯码头赛道落下帷幕，汉密尔顿以巨大优势加冕6冠王，个人413分的赛季积分创造了F1新的历史记录。全年21站比赛，梅赛德斯奔驰车队豪取15场胜利，其中9次1、2带回。梅奔2号车手博塔斯也拿下了326分的个人最好成绩，位列车手榜第二名。

俗话说得好，梅奔的优秀成绩少不了同行衬托，而今年的法拉利全年的表现也真是谜一样，状况百出，除了赛车的问题以外，你能想到和想不到的各种问题都出现在了这支豪门车队身上，接下来，我们欣赏一下法拉利2019赛季的各种迷惑行为。

第二站：巴林站

关键词：维特尔无故转圈、乐扣车辆故障痛失第一

第37圈，维特尔和汉密尔顿一番缠斗之后，汉密尔顿外线超车，维特尔无故陀螺

第46圈，勒克莱尔赛车引擎出现问题，持续掉速。第48圈，汉密尔顿轻松超越勒克莱尔，升至第一。随后博塔斯也超过勒克莱尔升至第二，随后还有三圈时，两辆雷诺由于故障退赛，安全车出动，从而避免了勒克莱尔被维斯塔潘超过，最终勒克莱尔冠军变第三。

（后来在俄罗斯站、美国站法拉利也都出现了车辆故障）

第四站：阿塞拜疆巴库赛道

关键词：排位赛白给

勒克莱尔在第三次练习赛中成绩排名第一，本让大家看到了希望，但在排位赛Q2中撞车，成绩进入Q3但只能以第十起步。

第七站：加拿大蒙特利尔赛道

关键词：维特尔受罚

尽管维特尔第一个冲过终点线，但他的救车动作被赛会加罚5秒屈居亚军；第二个过线的汉密尔顿“躺冠”。维特尔对于处罚表示非常愤怒，并未将赛车停在赛后应该的停车位上，并在延后出现时将摆在汉密尔顿车前的第一标志摆在了没有停着自己赛车的位置上。

第十站：英国银石赛道

关键词：维特尔追尾维斯塔潘

维斯塔潘高速外线超过维特尔之后，维特尔紧追，但在下一弯入弯前刹车不及追尾维斯塔潘，两人双双出赛道，不过赛车并未大规模受损，两人又回到了赛道。最终维特尔P16完赛，赛后他主动找到维斯塔潘表示歉意，后者以P5完赛。

第十一站：德国霍根海姆赛道

关键词：雨战、乱战

勒克莱尔在赛道还未完全干的状况下，率先换上软胎，由于抓地力不足在16号弯滑出赛道，直接退赛。

第十四站：意大利蒙扎赛道

关键词：陀螺

维特尔又一次展示陀螺大法，不仅让自己前翼受损，还在重返赛道时与斯托尔赛车发生碰撞，导致斯托尔冲出赛道，再重返赛道时又差点撞到加斯利。

第二十站：巴西

关键词：内斗

比赛最后阶段，勒克莱尔利用轮胎优势在一二号弯超过维特尔，维特尔并未甘心，要在三号弯前的直道反超回来，结果两台法拉利碰撞，双双退赛，本赛季名场面。

第二十一站：阿布扎比亚斯码头赛道

关键词：放车失误、双车进站秀

Q3最后阶段，由于车队失误放车太晚，导致维特尔压车勒克莱尔，导致勒克莱尔在时间到之前没有过线，无法完成最后一圈飞驰圈。

不知道哪来的自信，最后一站，法拉利竟然学起了梅奔玩起了双车同圈进站的戏码，结果维特尔花费了6.9秒，法拉利的换胎工永远不会让你失望。

全纪录

2019.3.17澳大利亚：法拉利提前进站但未完成undercut，亲手送红牛上领奖台。

2019.3.31巴林：维特尔赛车打转前翼脱落，勒克莱尔涡轮故障，法拉利高开低走痛失好局。

2019.4.14中国：法拉利内斗，重演让车事件。

2019.4.28阿塞拜疆：勒克莱尔排位赛上墙，正赛晚进站错失优势。

2019.5.12西班牙：法拉利两车全部换胎失误，双双错失领奖台。

2019.5.26摩纳哥：勒克莱尔主场遭遇碰撞上墙、换胎失误以及被阻挡停在赛道上，最终遗憾退赛。

2019.6.10加拿大：维特尔不安全返回险些引发事故，罚时5秒丢掉冠军，赛后又做出经典的愤怒行为--换成绩牌。

2019.6.23法国：勒克莱尔与博塔斯争夺第2失败，法拉利车队毫无还手之力。

2019.6.30奥地利：维特尔排位赛赛车故障，正赛第9位发车，正赛进站失误，用时6.1秒。

2019.7.14英国：维特尔直接追尾维斯塔潘，导致赛车受损严重，最终第16位完赛。

2019.7.28德国：维特尔雨站神奇操作，20位起步最终收获亚军，勒克莱尔撞车退赛。

2019.8.4匈牙利：法拉利换胎失误，两位车手被榜首甩下一分钟以上的差距。

2019.9.1比利时：维特尔两停错失领奖台。

2019.9.8意大利：维特尔画陀螺并掉至队尾且需要接受10秒停站处罚，勒克莱尔有一次黑白旗警告和一次没有处罚的切弯。

2019.9.29俄罗斯：维特尔进站用时3秒，出站之后即因赛车故障退赛。

2019.10.13日本：勒克莱尔与维斯塔潘发生碰撞，导致自身前翼受损。

2019.10.28墨西哥：勒克莱尔进站换胎用时6.2秒。

2019.11.4美国：维特尔悬挂断裂遗憾退赛，勒克莱尔进站用时7.7秒。

2019.11.18巴西：法拉利车手内斗引发碰撞，双双爆胎退赛。

2019.12.1阿布扎比：模仿梅奔同时进站换胎，维特尔用时6.9秒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车手和赛车 缺一不可 来看看2019WTCR冠军车队背后的故事

前两天翻到朋友圈的一条消息，某位同行在古德伍德速度节上发了一条朋友圈，原文是：“我无意中记录下了这个历史性的时刻：古德伍德历史上第一台自动驾驶的赛车“Roborace”在傲娇行驶了几百米之后停在了这个组合弯…也许因为天气原因吧。Anyway，没有赛车手的赛车比赛，到底有什么意义呢？大家说说…”。看完这条朋友圈，我瞬间懵逼了，“自动驾驶”，还是赛车

虽然我在车圈混的时间不长，但我也知道赛车比赛需要的两个最重要条件是：车手和赛车，且缺一不可。正如近日轰动车圈的“领克汽车荣膺2019WTCR年度总冠军”一样，领克03?TCR厉害吗？在多次苛刻BOP压制中还以628分的高分成功夺冠，实在厉害！但扪心自问，一辆赛车的夺冠，成功因素只有过硬的赛车素质本身吗？我看不见得！

今天就和大家盘点一下今年WTCR领克车手们的精彩表现！

相信很多喜欢看汽车赛事的朋友一定认识上图的四位冠军车手了！其中，比约克虽然是一名80后，但是已经在职业赛场上征战超过20年，比赛经验极为丰富。在2018赛季的WTCR赛事中，比约克获得了全年30场正赛中的4次正赛冠军和4次全场最快圈速！

穆勒则是资历极深的车坛名将，堪称WTCC赛事的传奇车手，从2006年开始就一直活跃在WTCC的赛场上并且先后四次夺得年度总冠军，总计48个分站赛冠军。这在从2005年重开到2017年谢幕，历时13年的WTCC历史上，留下了令人惊叹的dian?feng记录！

安迪·普里奥和老将穆勒一样，同样拿过四次世界zui?gao级别房车赛事的冠军。近年来，安迪·普里奥也多次出战勒芒24小时耐力赛和WEC世界耐力锦标赛，在耐力赛领域也颇有建树。今年的WTCR，也是安迪与Cyan?Racing的首次合作！

而年轻的95后——扬·埃赫拉舍则是穆勒大叔的侄子，他出身在一个运动世家，其父亲伊夫?埃赫拉舍是一位职业足球运动员，曾经在1979年助力斯特拉斯堡队夺得法甲冠军；母亲凯西?穆勒也是一位职业赛车手。扬·埃赫拉舍从17岁开始就在职业赛事中崭露头角，过去两个赛季他连续参加WTCC和WTCR赛事，并且都进入年终总成绩榜前十位！

这四位冠军车手在2019WTCR赛场的表现可谓是大有看头！

4月初的摩洛哥马拉喀什赛道，由于天公不作美，下起蒙蒙小雨，湿滑的赛道对高速行驶的赛车来说是个极大的考验，而且马拉喀什的城市赛道又比传统赛道更加狭窄，导致车手没有超车空间，比赛难度大大增加！但领克车队的四位车手稳定发挥，泰德·比约克在第一轮正赛中，以与头车仅有0.6秒的差距夺得亚军；第二场正赛中，年轻小将扬·埃赫拉舍获得季军；最后一场正赛，伊万·穆勒和泰德·比约克以极快的发车速度，瞬间领先前两位，然而意外总有发生：扬·埃赫拉舍的赛车在过弯时，因与后方赛车发生碰撞被迫退赛，伊万·穆勒也因机械故障终止比赛，夺冠的压力压在了泰德·比约克身上！

然而比约克心无旁骛，笃定目标，虽然后方选手不断想要在过弯时反超，激烈拼杀中事故不断，不断有事故车退出比赛，但泰德·比约克稳定向前丝毫不受影响，伴随现场解说“Amazing”一声惊呼，2019年WTCR摩洛哥首站第三场正赛，泰德·比约克荣膺冠军！

后来的宁波站主场，第一天的比赛波澜不惊，而第二天就变得满是硝烟了。两场正赛第一圈皆有赛车碰撞出局，随后安全车出动。车队甚ben?tian?至一度只剩一台赛车在场！安迪在第二场正赛中杆位发车，并在第一名的位置坚守了十多圈，但到最后三圈时被超越，并被挤出场外，最终未能完赛。反倒是穆勒后来者居上，以第三名登上领奖台。

第三场正赛，穆勒和小杨并排发车，没有给对手任何机会，身后的多次碰撞和事故也没有影响到他们，最终以不可阻挡之势包揽冠亚军！

澳门街道赛是今年WTCR我个人最喜欢的分站赛，狭窄逼仄、超多急弯的街头赛道非常考验车手的驾驶技术，第一场正赛中，一起跑穆勒就守住杆位，虽然基于比赛BOP性能平衡规则要给赛车在基础加重上再加40kg，发动机动力限制在97.5％，但赛场老将的技术与赛车实力还是不遑多让，稳稳持续领跑，最终拿下正赛1冠军！

由于BOP规则，第二场正赛穆勒被安排到第五位发车，?但精彩就在这里，穆勒刚开始就凭借漂亮的起步杀进前3，并在随后的比赛过程中逐步超越前车，最终与比约克包揽冠亚军，确实姜还是老的辣！

正赛3中，安迪第二发车排位，一起跑就超越杆位12号车手胡夫，并一直挡住后方追击直到比赛结束，再次拿下冠军！创造了WTCR有史以来第一个包揽单站全冠军的汽车品牌的历史！

马来西亚收官战就不用多说了，虽然是夜战?雨战的恶劣环境，赛场上也一度发生了碰撞和着火事故，尽管领克车队受到了WTCR赛事组BOP规则最严格的限制（基础配重60KG，BOP配重40KG，整车达到1365KG，是整场比赛中最重的赛车，同时动力输出也被限制在97.5%），但在激烈的赛道竞速中，车手依旧顶住压力，在发车排位靠后的情况下上演了连续超车的好戏，成功拿下年度车队总冠军！

如果想证明一台车的能力，开上赛道是最好的验证；如果想证明一名车手的能力，那还是上赛道才是最好的验证。回顾完这些有代表性的分站赛况和车手表现，不得不说领克车队的4位冠军车手付出了常人难以想象的努力，领克车队荣膺年度总冠的背后不仅是赛车的实力、技术的支持，还有车手与赛车之间的契合！

期待明年还能看见四位车手驾驶领克03?TCR驰骋WTCR的赛场！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，关于“2019赛季车手阵容推荐”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“2019赛季车手阵容推荐”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。